Dauguma variklių blokų pagaminti iš aliuminio lydinio (6063-T5).Naudojimo požiūriu, liejamo pneumatinio cilindro vamzdžio (pagaminto iš aliuminio) pranašumai yra lengvas svoris, degalų taupymas ir svorio mažinimas.To paties darbinio tūrio variklyje pneumatinio cilindro vamzdžio (pagaminto iš aliuminio) variklis gali sumažinti apie 20 kg.Kiekvieno automobilio svoris sumažinamas 10%, o degalų sąnaudos gali būti sumažintos nuo 6% iki 8%.Paskutiniais duomenimis, užsienietiškų automobilių svoris, lyginant su ankstesniu laiku, sumažėjo 20–20 proc.Pavyzdžiui, „Fox“ naudoja pilną aliuminio lydinio medžiagą, kuri sumažina kūno svorį, tuo pačiu pagerindama variklio aušinimą, padidindama variklio efektyvumą ir prailgindama eksploatavimo laiką.Alyvos taupymo požiūriu, aliuminio variklių privalumai taupant degalus sulaukė per daug dėmesio.
Tačiau medžiagų kainos keitimas yra brangesnis.Dėl medžiagų kainos ir apdirbimo technologijos skirtumo pneumatinio cilindro (pagaminto iš aliuminio) variklio kaina natūraliai bus didesnė nei ketaus variklio.Šiuo metu aišku, kad dominuoja ketaus variklio cilindras.
Cilindras pagamintas iš aliuminio arba aliuminio lydinio dėl žemo slėgio pneumatinio transportavimo, paprastai ne didesnis kaip 0,8 mpa, o aliuminio lydinio cilindras yra pilnas slėgio.Hidraulinės transmisijos slėgis yra net 32 mpa ar net didesnis, o aliuminio lydinio medžiagos stiprumas negali būti toleruojamas, todėl pagrindinė hidraulinio cilindro dalis yra pagaminta iš plieno.
Maži kompiuteriai dažniausiai naudoja aliuminio lydinius, nes darbinis slėgis nėra labai didelis, o aliuminio kaitinimas ir oksidacija mažai keičiasi, o dideliuose laivų varikliuose naudojami kiti lydiniai Hidraulinis cilindras turi aukštą slėgį, o alyvai laidžių skysčių iš esmės yra. nereikia atsižvelgti į tai, kad oksidaciniai pneumatiniai cilindrai (pagaminti iš aliuminio) yra lengvi, pigūs ir gali atitikti sandarumo reikalavimus.Dėl alyvos molekulių prasiskverbimo į hidraulinius cilindrus nėra lengva nutekėti plienu.
Paskelbimo laikas: 2022-07-18